RER Article, Signification, Explication
Le RER est un réseau de transport en commun urbain propre à la région parisienne. Pour le concept de lignes de chemin de fer de banlieue reliées en tunnels en centre-ville, voir réseau express régional. Toutefois le sigle RER est couramment repris pour désigner le réseau en cours de mise en projet pour la région bruxelloise.
Le RER se compose de lignes datant du XIXe siècle, comme la ligne de Sceaux ou la ligne Paris-St Germain-en-Laye (première ligne de chemin de fer en France) et le chemin de fer de la Bastille, d'une ligne datant des années 1960 (ligne de La Défense) et de tunnels passant sous Paris, mis en service à partir de 1977. Le RER parisien présente la particularité d'avoir des tronçons exploités par la RATP et d'autres par la SNCF. La circulation de trains directs passant d'un exploitant à l'autre est appelée interconnexion.
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Historique
Le RER parisien est composé (en 2003) de cinq lignes : A, B, C, D et E. Toujours en 2003, des gares SNCF parisiennes, seule la Gare Montparnasse n'est pas directement reliée au RER. Les lignes de TGV y arrivant sont interconnectées en amont au nœud de Massy-Palaiseau.
En fait il s'agit pour l'essentiel de lignes SNCF, mais dans une première phase, l'État a transféré l'exploitation des lignes de la SNCF à la RATP (ligne de Sceaux, ligne de Saint-Germain-en-Laye, ligne de Boissy-Saint-Léger), puis dans une deuxième phase, la SNCF a conservé l'exploitation de ses lignes. Seuls le tronçon central de la ligne A (La Défense-Vincennes) et celui de la ligne B (Gare du Nord-Châtelet-Denfert-Rochereau) ont été construits par la RATP.
Cela explique que sur ce réseau, les trains circulent à gauche, comme sur le réseau SNCF (sauf en Alsace et en Moselle), et contrairement au métro de Paris où les trains roulent à droite.
Ligne A
Après plusieurs années d'études, la construction commence le 6 juillet 1961 avec la ligne A inaugurée le 14 décembre 1969. Les premiers segments réutilisent l'ancienne voie à destination de Saint-Germain-en-Laye (la première voie ferrée de France datant du Second Empire) réélectrifiée par voie aérienne (l'alimentation se faisait par un troisième rail). La ligne passe par Nanterre puis par le quartier de La Défense, la nouvelle station Auber (qui était au moment de sa construction le plus grand complexe souterrain au monde) et enfin Châtelet - Les Halles au cœur de la ville de Paris. À l'est, le réseau se poursuit en passant par la Gare de Lyon et Nation puis rejoint la ligne de Vincennes (vers Boissy-Saint-Léger) complétant le tracé de la ligne A. Deux antennes lui ont été greffées par la suite :
- vers l'est pour desservir Marne-la-Vallée et le parc de loisirs Disneyland Paris,
- vers l'ouest, pour desservir la ville nouvelle de Cergy-Pontoise à partir d'Achères.
La ligne B est constituée au Sud de la Ligne de Sceaux qui se terminait à la station Luxembourg. Les travaux réalisés ont permis de relier le terminus aux voies de la Gare du Nord via Châtelet - Les Halles. Cette ligne permet d'accéder aux deux stations de l'aéroport Roissy - Charles de Gaulle dans de bonnes conditions (minimum de trains garanti).
Particularité de la ligne B: son exploitation est partagée entre la SNCF et la RATP. Il s'ensuit un changement de conducteur de train en station à Gare du Nord.
C'est un article concernant le RER. La page contient la signification du RER , Description et explication au sujet de RER Ligne B
Ligne C
La ligne C a été créée afin de connecter l'ancienne Gare d'Orsay (de nos jours station Musée d'Orsay) avec le terminus Invalides de la ligne Rive Gauche de Versailles. Elle longe les rives de la Seine. Une antenne nord traverse la Seine et rejoint la Ligne de Petite Ceinture Nord-Ouest pour desservir la banlieue Nord-Ouest en direction de Pontoise (Val-d'Oise).Ligne D
La ligne D interconnecte le réseau de la Gare du Nord avec la Gare de Lyon via Châtelet - Les Halles. Elle emprunte entre Gare du Nord et Chatelet les Halles le même tunnel que la ligne B du RER.Ligne E
Enfin, l'ouverture de la ligne E en 1999, entre le terminus (station Haussmann Saint-Lazare) et la Gare du Nord (station Magenta) parachève le réseau. En banlieue, elle dessert la Seine-Saint-Denis et la Seine-et-Marne avec les terminus de Tournan et de Chelles-Gournay.Voir aussi
Bibliographie