Citroën GS et GSA Article, Signification, Explication
La Citroën GS / GSA: une voiture populaire, confortable et très agile fabriquée par Citroën. 2,5 millions furent produite de 1970 à 1986.
Une berline (trois glaces latérales) avec des lignes de corps fluides, traction avant avec un moteur à plat (boxer) refroidit à l'air ayant des racines chez Panhard. Elle a un centre hydraulique agissant sur les quatre freins à disques et la suspension hydropneumatique dérivée de la Citroën DS.
Le moteurs sont de 1015, 1129, 1220, 1299 cm3 produisant de 55 Ã 65 ch DIN, plus un Wankel birotor.
À partir de 1972 un 'break' fut introduit ainsi que des camionettes.
Les véhicules de 1970 à 1978 sont des GS; après diverses modifications y compris un hayon ceux de 1979 à 1986 sont des GSA. Parmi les particularités il y a une loupe devant un tambour indiquant la vitesse (tachymètre).
Malheureusement la construction est plutôt médiocre et la carrosserie rouille.
Elle fut voiture européenne de l’année en 1971.
Conduire la GSA
La GSA demande un petit effort d’adaptation car il y a tant de facteurs inhabituels. Les freins avant sont accolés à la boite de vitesses, allégeant d’autant les roues d’un poid non suspendu. La pédale de frein a une course très courte ce qui allié à une grande efficacité des quatre disques permet des freinages court (donc le risque que celui qui suit vienne tamponer).
Les pneus sont étroits ce qui améliore d’autant la conduite sur neige par exemple.
La cabine est vaste. La radio est entre les sièges car le frein de stationnement est placé sur le tableau de bord. Le volant est monobranche. Sur la GSA les satellites sont pratique mais le clignotant ne revient pas automatiquement au neutre. Sous le tambour du tachymètre un diagramme de la voiture montre où il y aurait un problème.
Le moteur démarre avec un bruit rauque puis se fait entendre comme s’il s’agit d’une turbine. Lorsqu’il fait froid il faut installer une plaque en plastique sur la grille avant. La roue de secours est sur le moteur.
Le comportement de tapis volant et le bruit rageur peut avoir tendance à transformer le jeune conducteur en hooligan sur les petites routes sinueuses où elle fait merveille.
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